中车凭什么能进入德国

中车凭什么能进入德国?
历史必然也必将记住这一天!2018年6月20日,德国柏林。中车株机公司在此间与德国铁路股份公司签订了20台新型混合动力火车头框架协议及首批4...
历史必然也必将记住这一天!
2018年6月20日,德国柏林。
中车株机公司在此间与德国铁路股份公司
签订了2而霍尼韦尔在这方面无疑是行业的领导者0台新型混合动力 火车头 框架协议
及首批4台机车订单。
这是中国 火车头 首次走进 制造强国 德国。
关于无卡咬负荷PB的测定:测定PB时要求在无卡咬负荷PB下的磨痕直径
标志着中国轨道交通装备整车产品
获得世界高端市场认可。
本次签约的 火车头 专业名称叫 调车机车 ,按照TSI(欧洲铁路互联互通规范)标准与德国铁路EBA入要求设计,使用 第三轨+内燃+锂电池 混合动力电传动方式,整车轮周最大功率750千瓦,最高时速100公里。
此火车头可在德国干线铁路、TEN路段及柏带给肌肤美好体验林市轻轨线路上运行,主要用于铁路施工现场的物流供应、试验和工程牵引等。
中车德铁签约后,社会各界都有着共同的疑问 中车凭什么能进德国。
中车株机公司副总经理、中车株机欧洲公司董事长廖洪涛说,德国是世界轨道交通装备的高端市场,中车株机公司一直紧盯前沿科技,积极学习、努力跟进,多方寻求与以德铁为代表的欧洲铁路主要运营商进行交流合作,以提高自己的创新能力。2016年,中车株机公司获得德铁最高等级(Q1级别)供应商资质,获得了服务德国市场的 许可证 ;2017年,中车株机公司又与德铁展开合作,联合研制了 内燃+超级电容或蓄电池 混合动力调车机车,目前该车已经下线,即将发往德国汉堡,双方互信不断增强。
此为原因之一。正如廖洪涛所言,中国中车与德铁亲密合作,协同创新,共赢共享,将协同效应和协同价值发挥至极致,也是中车进入德国的重要原因。在中德经贸的历史上,中国中车与德国企业有着协同创新、联袂开发第三方市场的若干佳话。
马其顿动车组
当然,走进 制造强国 德国的道路绝非坦途。来到德国之前,中车火车头已经走进了全球六大洲的许多角落。
如在欧洲部分,仅中车株机公司,就为土耳其提供了高端的城轨车辆,为马其顿提供了舒适的动车组,为奥地利量身定制了 超级电容+蓄电池混合动力 调车机车和储能式无轨电车,为捷克研制了动车组,为塞尔维亚提供了电力机车 在马其顿, 中车制造 动车组还登上其国家邮票。
奥地利 超级电容+蓄电池混合动力 调车机车
奥地利格拉兹储能式现代无轨电车
此前, 中车制造 已经成功登陆英国、法国等传统工业强国。此番再度进入德国,既是中车实力的一次体现,也是中欧协同创新、共享共赢的新起点。
你是否应为此壮举点赞?
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