厦门将设电召的士专门泊位按指令接客不得拒载
昨天,2014年新增出租车经营权使用合同签字仪式,在交通大厦举行。首批新增的出租车,预计7月底8月初,将行驶在厦门街巷中。
这200辆出租车,用于常规运营,今年厦门还要投入200辆出租车,专门用于指令性电召。这些车辆,没客时,要停靠在就近的专用泊位。有客人召唤时,按指令接客,不得拒载。 厦门将为电召的士规划专门的泊位,目前泊位规划方案初步成型。据了解,专用泊位+指令性电召的模式,全国少见。200辆常规的士首批下月底运营 昨日上午,市交通局与6家出租车公司,签订了200辆出租车的经营权使用合同。其中,海峡出租车公司获得50个经营权、白鹤公司获得40个经营权、特运顺联公司获得35个经营权、盈华公司获得30个经营权、坤驰公司获得25个经营权、联亿公司获得20个经营权。 经营权合同的签订,意味着今年厦门市新增出租车经营权招标工作顺利完成。下一步各家出租车企业将进入车辆采购阶段,预计首批新增的出租车将于7月底8月初投入运营。 据了解,4月底,市委、市政府通过2014年出租车增投方案后,市交通局根据相关要求,推进新增出租车招标工作,并于6月10日在市政务中心进行开标、评标。 市运管处介绍,从2005年以来,厦门都有一系列的新出租车增投,2005年增加209台,2007年增加700台,后面又有中巴置换出租车,增加了500多台。200辆电召的士年底投放,指令性接客
昨天签订合同的200辆出租车,将用于常规运营。除此之外,今年厦门还计划投入200辆出租车专门用于指令性电召。 市运管处透露,专门用于电召的200辆出租车,年底前能投放,实行指令性电召,不接受路面扬招,也不巡游揽客,乘客需支付一定的电召服务费,费用的具体标准尚未确定。 电召出租车,厦门此前就有,属于司机抢答式的。“但运营一段时间后,我们发现了问题,双方的诚信问题。有些乘客电召了车辆,后来发现路边有空车就直接上车走了,害电召车辆白跑一趟。另外,在早晚高峰时,打车难,有乘客电召,却没有司机应答,最后电召不成功。”市运管处有关人士说。 年底要启动的电召出租车,和此前的模式有相当大的不同,不是司机抢答式,而是指令性的。这200辆电召的士,不能在路上巡游,没客时就停靠在最近的专门泊位,当有乘客电召时,GPS中心平台就会根据乘客所在的位置,专门指定最近的那辆的士去载客。收到指令的的士不能拒绝,必须去载,否则就按照拒载处罚。 这种模式,可以解决司机的诚信问题。对于乘客的诚信问题,据了解,厦门将研究实名会员卡制或者实名注册制。规划专门泊位每隔三四公里设一处
未来的电召出租车,乘客可以采用电话、手机、网络等方式召唤,也可以直接到最近的泊位上车。 专门用于电召的200辆出租车,没有客人时,将停靠在就近的泊位等待指令。目前,岛内的泊位规划已经有了初步方案,大致设想是岛内每隔3到4公里,设立一处泊位。 据介绍,泊位要求比较均匀地分布在岛内各个区域,以便驾驶员能够就近停靠,以减少在城市道路上的空驶。对于客流需求比较大的地方,还会适当加密泊位。 此外,为了管理好电召出租车,厦门还将新建一家电召出租车公司。(记者 詹文 通讯员 颜鹏志/文 吴晓平/图)
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