【新闻】新万福路工程开工建设2015年五条快速路连通江都宣城

主城连通江都文昌路东延工程刚刚竣工，昨天上午，总投资20多亿元的新万福路工程又开工建设，江都与主城之间将再添一东西向交通大动脉。这一道路建成后，包括沪陕高速、南绕城公路、文昌路东延、启扬高速在内，2015年扬州建城2500周年时，将有5条宽阔的快速路连通江都。

仲巍巍张孔生

昨天上午，我市在五台山路举行新万福路道路建设工程开工仪式，总投资20多亿元、连通瘦西湖隧道、主城与江都之间又一条东西向通道——新万福路正式开工建设。

新万福路有多长？

全长9.6公里

2015年通车

新万福路道路建设工程全长约9.6公里，起点在漕河路与史可法路交叉口，终点在江都区龙城路。道路建设包括一新建段、三段现状道路改造以及五座桥梁建设。项目总投资约22.34亿元，预计2015年6月底前建成通车。

三段现状道路改造分别为漕河东路、五台山路和老万福路，共计改造里程6.23公里。未来三段道路将进行拓宽改造，统一拓宽成为40米宽的道路，按城市主干路标准建设，双向六车道，设计时速60公里。

新建段自方跳河处向东，自万福闸以南240米处跨越廖家沟、太平河、金湾河接入龙城路。道路方向与现状路分离，向南偏向万福闸以南240米左右跨越廖家沟，向东穿过华东石油厂区后再跨越太平河直至凤凰岛路交叉口，回至原扬江公路老线形上后跨越头道桥与江都区龙城路衔接。该段道路全长3370米，沿线跨越三条河流。新建道路宽45米，按城市快速路标准建设，双向六车道，设计时速80公里。

为何建新万福路？

化解交通瓶颈

推进江广融合

总投资20多亿元，这是继瘦西湖隧道之后，我市开工建设的又一重大城市基础设施建设工程。为何要投入巨资建设这一道路？这条道路建成后有什么样的意义？记者昨天采访时，专家详细进行了阐释。

据介绍，新万福路建设是今年扬州市为民办实事的重要项目，也是顺应“一体两翼”建设、加快江都与扬州主城融合的主要基础设施项目。原万福路现状道路路面不宽，途中还要经过万福闸、太平闸两个“瓶颈”，桥面宽度只有双向两车道，且人车混行，出行高峰、节假日，桥面及附近道路拥堵严重。龙城路是横贯江都区核心区的一条大动脉、中轴线，东起新都路西，西至头道桥，全长约4.8公里。2011年江都区已投入4500万元，对道路实施综合改造，改造工程包括道路两侧建筑物立面、道路交通设施、景观绿化、夜景亮化等。

扬州市进行部分行政区划调整后，江都区与广陵区之间形成了新的江广融合地带。在江广融合地带，扬州致力发展现代服务业，打造智慧生态新城，建设扬州的行政、金融、商务中心。新万福路贯穿江广融合地带，无疑成为该地带的重要基础设施。大力推进扬州主城、江都区域融合发展，首先是城市重大交通设施的突破，包括加快区域间连接线建设、推动城市重大工程建设以及完善城市内部道路系统等工作。新万福路的建设将是促进江都区与主城区融合的重要举措。除此而外，2014年瘦西湖隧道将建成通车，该工程西起杨柳青路，东接漕河路，是主城区北区贯通东西的大动脉，对于完善主城区东西向路网将起到重要作用。新万福路的建设，则为隧道加分不少，让隧道的功效放大，对江都的辐射效应明显，经过隧道、新万福路来往主城区和江都区之间，将更加通畅。

有关专家点评说，随着江都区的设立，扬州东西向宽度达50公里左右。中心城区形态由团块状转变为组团式，东西交通联系压力加大。新万福路的建设，将加大两地间的通道容量。不仅化解交通瓶颈，更有利于进一步完善扬州东西向路网设施，改善区域交通状况，起到完善扬州市基础设施和改善交通环境的作用。项目的建设，也更有利于构建城市骨架，促进城市化进程加快；打通老城外围的分流道路，对老城交通进行合理引导和疏解，缓解万福闸交通拥堵，最大效率发挥瘦西湖隧道作用。项目的建设也有利于改善投资环境，增加就业机会，提高群众生活水平，促进地方经济发展。

工程有何新亮点？

新万福大桥

将成景观桥

刚刚建成通车的文昌路东延广陵大桥已经成为扬州的一道新景观。记者昨天采访时了解到，新万福大桥也是古色古香，将成为扬城新的景观桥。

记者昨天在开工现场看到了新万福大桥的效果图。记者看到，这一桥梁是楼台亭阁，整个底座似“凯旋门”，上面还有城阁。塔楼登高，可以遥看整个城区景致，亭台楼阁，模仿园林景廊设计，移步换景，在夜景照明的映衬下，月牙弯弯，水天一线。据专家介绍，新万福景观大桥的设计传承了扬州建筑的文化底蕴并再次创新。建筑以城门、阁楼及鼎的原型为出发点，以结构支架为基础，赋予景观桥梁更多的文化地域性与可辨识度。设计过程中研究了大量的古典建筑，从中提炼出设计元素，将传统符号抽象化，并引用了现代技术的玻璃钢架等，使之又充满现代气息。桥台大致为“三段式”结构，分别为类似城门的一段、鼎形构造的二段及城阁的三段。类似城门的基座下大上小，给人以稳重大气的感觉，而材质又选用青砖与石材贴面等，再配以回形纹样的腰带，细微之处体现了扬州精致的城市品质；二段色彩突出粉墙的概念，并借以鼎的造型与现代材料的穿插，丰富了界面的设计感，简约之中体现细腻；三段的城阁以退台递进的整体构造，层层渐变向上，挺拔耸立，全方位观景，宏伟大气，金色的屋顶更加彰显其重要地位，使之更加引人注目。而上下呼应的双拱，既起到观光作用，又点缀了“月亮城”的湖光倒影，夜色下更能体验宜居城市的江南雅韵。

新万福路上几座桥？

五座桥梁总长1.7公里

“新万福路工程的特点是沿路桥梁多，施工难度大。”昨日，工程技术人员向记者介绍，新万福路建设总共要新建和改建5座桥梁，5座桥总长达到了1.7公里。

据介绍，5座桥梁包括五台山大桥、江扬大桥两座老桥的拓宽改造以及三座新建桥梁：万福大桥、凤凰大桥和头道桥，桥梁将按公路一级荷载等级标准建设。

新万福路上的两座改建桥梁如何改？据工程技术人员介绍，这次涉及的两座桥梁改造，十分复杂。五台山大桥的拓宽改造，将向北侧拓宽9米左右。江扬大桥的拓宽改造则在南侧重新建设一宽22米左右的新桥。“江扬大桥新建桥梁风格与老桥相近，但跨度将变宽。”技术人员介绍说，大桥的建设十分复杂，在考虑桥梁地质条件等因素的同时，还必须考虑航道等因素。原先江扬大桥建设时，京杭大运河为三级航道。但经过近几年沿线“三改二”改造后，这一航道已经从三级航道升级为二级航道，因此对桥梁的净宽也有很高的要求。桥梁的跨度，将由原先的70米提升为现在的120米。“所以江扬大桥的老桥上部为三跨，新建的桥则设计为单跨。”

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