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【新闻】新万福路工程开工建设2015年五条快速路连通江都宣城

发布时间:2020-10-18 14:54:27 阅读: 来源:打包带厂家

主城连通江都文昌路东延工程刚刚竣工,昨天上午,总投资20多亿元的新万福路工程又开工建设,江都与主城之间将再添一东西向交通大动脉。这一道路建成后,包括沪陕高速、南绕城公路、文昌路东延、启扬高速在内,2015年扬州建城2500周年时,将有5条宽阔的快速路连通江都。

仲巍巍张孔生

昨天上午,我市在五台山路举行新万福路道路建设工程开工仪式,总投资20多亿元、连通瘦西湖隧道、主城与江都之间又一条东西向通道——新万福路正式开工建设。

新万福路有多长?

全长9.6公里

2015年通车

新万福路道路建设工程全长约9.6公里,起点在漕河路与史可法路交叉口,终点在江都区龙城路。道路建设包括一新建段、三段现状道路改造以及五座桥梁建设。项目总投资约22.34亿元,预计2015年6月底前建成通车。

三段现状道路改造分别为漕河东路、五台山路和老万福路,共计改造里程6.23公里。未来三段道路将进行拓宽改造,统一拓宽成为40米宽的道路,按城市主干路标准建设,双向六车道,设计时速60公里。

新建段自方跳河处向东,自万福闸以南240米处跨越廖家沟、太平河、金湾河接入龙城路。道路方向与现状路分离,向南偏向万福闸以南240米左右跨越廖家沟,向东穿过华东石油厂区后再跨越太平河直至凤凰岛路交叉口,回至原扬江公路老线形上后跨越头道桥与江都区龙城路衔接。该段道路全长3370米,沿线跨越三条河流。新建道路宽45米,按城市快速路标准建设,双向六车道,设计时速80公里。

为何建新万福路?

化解交通瓶颈

推进江广融合

总投资20多亿元,这是继瘦西湖隧道之后,我市开工建设的又一重大城市基础设施建设工程。为何要投入巨资建设这一道路?这条道路建成后有什么样的意义?记者昨天采访时,专家详细进行了阐释。

据介绍,新万福路建设是今年扬州市为民办实事的重要项目,也是顺应“一体两翼”建设、加快江都与扬州主城融合的主要基础设施项目。原万福路现状道路路面不宽,途中还要经过万福闸、太平闸两个“瓶颈”,桥面宽度只有双向两车道,且人车混行,出行高峰、节假日,桥面及附近道路拥堵严重。龙城路是横贯江都区核心区的一条大动脉、中轴线,东起新都路西,西至头道桥,全长约4.8公里。2011年江都区已投入4500万元,对道路实施综合改造,改造工程包括道路两侧建筑物立面、道路交通设施、景观绿化、夜景亮化等。

扬州市进行部分行政区划调整后,江都区与广陵区之间形成了新的江广融合地带。在江广融合地带,扬州致力发展现代服务业,打造智慧生态新城,建设扬州的行政、金融、商务中心。新万福路贯穿江广融合地带,无疑成为该地带的重要基础设施。大力推进扬州主城、江都区域融合发展,首先是城市重大交通设施的突破,包括加快区域间连接线建设、推动城市重大工程建设以及完善城市内部道路系统等工作。新万福路的建设将是促进江都区与主城区融合的重要举措。除此而外,2014年瘦西湖隧道将建成通车,该工程西起杨柳青路,东接漕河路,是主城区北区贯通东西的大动脉,对于完善主城区东西向路网将起到重要作用。新万福路的建设,则为隧道加分不少,让隧道的功效放大,对江都的辐射效应明显,经过隧道、新万福路来往主城区和江都区之间,将更加通畅。

有关专家点评说,随着江都区的设立,扬州东西向宽度达50公里左右。中心城区形态由团块状转变为组团式,东西交通联系压力加大。新万福路的建设,将加大两地间的通道容量。不仅化解交通瓶颈,更有利于进一步完善扬州东西向路网设施,改善区域交通状况,起到完善扬州市基础设施和改善交通环境的作用。项目的建设,也更有利于构建城市骨架,促进城市化进程加快;打通老城外围的分流道路,对老城交通进行合理引导和疏解,缓解万福闸交通拥堵,最大效率发挥瘦西湖隧道作用。项目的建设也有利于改善投资环境,增加就业机会,提高群众生活水平,促进地方经济发展。

工程有何新亮点?

新万福大桥

将成景观桥

刚刚建成通车的文昌路东延广陵大桥已经成为扬州的一道新景观。记者昨天采访时了解到,新万福大桥也是古色古香,将成为扬城新的景观桥。

记者昨天在开工现场看到了新万福大桥的效果图。记者看到,这一桥梁是楼台亭阁,整个底座似“凯旋门”,上面还有城阁。塔楼登高,可以遥看整个城区景致,亭台楼阁,模仿园林景廊设计,移步换景,在夜景照明的映衬下,月牙弯弯,水天一线。据专家介绍,新万福景观大桥的设计传承了扬州建筑的文化底蕴并再次创新。建筑以城门、阁楼及鼎的原型为出发点,以结构支架为基础,赋予景观桥梁更多的文化地域性与可辨识度。设计过程中研究了大量的古典建筑,从中提炼出设计元素,将传统符号抽象化,并引用了现代技术的玻璃钢架等,使之又充满现代气息。桥台大致为“三段式”结构,分别为类似城门的一段、鼎形构造的二段及城阁的三段。类似城门的基座下大上小,给人以稳重大气的感觉,而材质又选用青砖与石材贴面等,再配以回形纹样的腰带,细微之处体现了扬州精致的城市品质;二段色彩突出粉墙的概念,并借以鼎的造型与现代材料的穿插,丰富了界面的设计感,简约之中体现细腻;三段的城阁以退台递进的整体构造,层层渐变向上,挺拔耸立,全方位观景,宏伟大气,金色的屋顶更加彰显其重要地位,使之更加引人注目。而上下呼应的双拱,既起到观光作用,又点缀了“月亮城”的湖光倒影,夜色下更能体验宜居城市的江南雅韵。

新万福路上几座桥?

五座桥梁总长1.7公里

“新万福路工程的特点是沿路桥梁多,施工难度大。”昨日,工程技术人员向记者介绍,新万福路建设总共要新建和改建5座桥梁,5座桥总长达到了1.7公里。

据介绍,5座桥梁包括五台山大桥、江扬大桥两座老桥的拓宽改造以及三座新建桥梁:万福大桥、凤凰大桥和头道桥,桥梁将按公路一级荷载等级标准建设。

新万福路上的两座改建桥梁如何改?据工程技术人员介绍,这次涉及的两座桥梁改造,十分复杂。五台山大桥的拓宽改造,将向北侧拓宽9米左右。江扬大桥的拓宽改造则在南侧重新建设一宽22米左右的新桥。“江扬大桥新建桥梁风格与老桥相近,但跨度将变宽。”技术人员介绍说,大桥的建设十分复杂,在考虑桥梁地质条件等因素的同时,还必须考虑航道等因素。原先江扬大桥建设时,京杭大运河为三级航道。但经过近几年沿线“三改二”改造后,这一航道已经从三级航道升级为二级航道,因此对桥梁的净宽也有很高的要求。桥梁的跨度,将由原先的70米提升为现在的120米。“所以江扬大桥的老桥上部为三跨,新建的桥则设计为单跨。”

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