生于合资企业东风日产自主品牌“启辰”种植

发布时间：2020-04-19 13:10:53 阅读：次来源：打包带厂家

生于合资企业东风日产自主品牌“启辰”

2012年的某天，你就可以在市场上买到一款打着蓝底五角星LOGO的启辰中级轿车。如果你对这个名字还有些陌生，那你至少应该知道正在市场上热销的东风日产乘用车，启辰便是这家合资企业在中国市场上推出的自主品牌。

东风日产在2010年9月8日这天，经历了两个里程碑事件：一是自2003年全面合资以来，迄今已将200万辆汽车交付到中国消费者手中；二是埋首运作两年后，自主品牌启辰正式向外发布。

今天，我们看到了东风日产第200万辆车的下线，而且这个数字还在加速跳动，也许明年就能看见第300万辆的下线。在中国大饭店三楼会议厅，面对200多位见证者，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇语锋一转：但更让我欣喜的是，东风日产在已经形成的全价值链能力的基础上，应时而动，顺势而为，踏上了作为中国汽车企业的自主品牌和自主创新之路。

与其说这是演讲，绝大多数人却愿意相信，这些由他执笔写就的文字，更像是一个中国企业家的真情告白。

东风日产有资格如此陈述，他们现在是这个行业里的奇迹和骄傲。60年中国汽车史，造就了一个个典范，不管是来自德国的先行者，还是来自美国的潜行者，都曾在这片土地上纵横厮杀，所向披靡。如今时序更迭，这家来自日本的后进入者后发制人，血气充盈。

现在的问题是，在前有广汽本田理念后有上汽通用五菱宝骏之后，作为合资公司推出的自主品牌，东风日产推出的启辰究竟意味着什么？

为何现在启辰

我们让时光倒流。

2007年7月19日，当时任广汽本田执行副总经理的付守杰首度提出要打造自主品牌这个概念时，他看到的全是狐疑的眼神。尤其是，此后一年多，广汽本田在这方面未见实质性推进动作，外界对它更是大肆挟击，做秀、吸引眼球、为合资企业贴金的论调俯首皆是。

两年后的2010年7月18日，上汽通用五菱在上海国际会议中心发布宝骏自主品牌，成为继广汽本田之后第二家发布自主品牌的合资企业，并将首款产品上市时间锁定在2010年底。好消息则是，媒体舆论不再一边倒，开始理性待之。

东风日产之后，紧接着的2010年9月21日，神龙汽车在武汉发布5A计划之际，高调启动自主品牌规划，未来三四年内推出具体车型。

另据《汽车商业评论》了解，东风本田旗下自主品牌也将瓜熟蒂落品牌虽殊，情节却类似，难怪有观察者惊呼：似乎一夜之间，这些沉睡的合资企业都苏醒过来了。

合资企业为什么要这样做？毕竟，在现有合资企业格局下，任何一项战略投资决策，均需股东双方共同签字确定。人们担心的是，外资方为什么会同意做？他们会怎么做？

在任勇看来，为什么做的原因有二，一是汽车市场拉动；二是东风日产实力使然。